Touch The Sky

À propos de Touch The Sky

Notre histoire

Touch The Sky est une compagnie de parapente biplace à Costa Adeje, sud de Tenerife. Nous avons été construits comme une école de vol qui propose des expériences biplaces — pas l'inverse.

2008 · Costa Adeje

Comment cela a commencé

Touch The Sky a commencé en 2008 sur la côte sud de Tenerife. Taucho (1 050 m) et Ifonche (960 m) offrent parmi les thermiques les plus constantes d'Europe, et Playa de Enramada à La Caleta est une zone d'atterrissage à dix minutes en voiture. Cette combinaison est rare. Nous avons bâti la compagnie dessus.

Dès le premier jour, notre approche était pédagogique. L'objectif n'était pas de déplacer le plus de passagers possible — c'était de bien voler avec chacun d'eux. Cela voulait dire traiter le vol biplace comme une école de vol traite une première leçon : briefing complet, chaque manœuvre expliquée, chaque atterrissage débriefé. La sécurité n'était pas une phrase marketing. C'était la base de départ.

D'un pilote à une équipe

Comment nous grandissons

Les premières années, Toni volait seul. Quand la demande a augmenté, nous n'avons pas dilué le standard — nous l'avons relevé. Chaque pilote que nous intégrons détient la certification SafePro biplace, a un nombre d'heures minimum au-dessus du plancher réglementaire, et passe une période de shadow à voler aux côtés de Toni avant d'emmener ses propres passagers.

Les pilotes que vous rencontrerez partagent la même philosophie : voler avec prudence, voler en enseignant et continuer de voler sur leur temps libre pour que cela ne devienne jamais une routine. Aucun d'entre nous ne volerait avec quelqu'un pour qui ce serait devenu juste un job.

Nos pilotes

Qui vous fait voler

Chaque pilote porte ses propres licences, ses propres heures et son propre style. Ce qu'ils partagent, c'est une méthode et un standard.

Toni
Founder

Fondateur · Plusieurs fois champion national · Instructeur biplace SafePro

Toni a fondé Touch The Sky en 2008. Au cours des deux dernières décennies, il a obtenu des licences biplace dans quatre pays — Nouvelle-Zélande, Autriche, Roumanie et Espagne —, effectué plus de 10 000 vols biplaces et représenté son pays à plusieurs reprises aux Championnats du Monde et d'Europe de parapente.

Il est également plusieurs fois champion national. Aujourd'hui, il partage son temps entre les vols passagers, la formation des pilotes qui rejoignent l'équipe et quelques compétitions ponctuelles à l'étranger.

10 000+ vols biplaces · Licencié en NZ · AT · RO · ES · Plusieurs fois champion national

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Ce que chaque pilote a en commun

La base sous laquelle nous ne descendons pas.

Ce ne sont pas les références de Toni. Ce sont celles de la compagnie — chaque pilote qui vole avec nous a l'équivalent.

  • 01

    Certifications

    SafePro Biplace pour chaque pilote, renouvelée annuellement. Plus la licence de Tourisme Actif, la licence d'Intermédiation Touristique et la Carte de Transport que la réglementation des Canaries exige. Toutes au nom de la compagnie ou du pilote — pas sur une capture de forum.

  • 02

    Assurance

    Assurance responsabilité civile de 1,5 million d'euros sur chaque vol. Couverture passager distincte. Les deux polices sont actives toute l'année, y compris les jours de mauvais temps où nous ne volons pas.

  • 03

    Équipement

    Équipements Ozone, Gin, Advance et Woodyvalley — toute la flotte renouvelée chaque année, pas en fin de vie. Parachutes de secours inspectés et repliés tous les 12 mois. Casques pour pilote et passager, contrôlés avant chaque vol.

  • 04

    Politique météo

    Si la prévision n'est pas celle dans laquelle nous volerions personnellement, nous ne volons pas. La reprogrammation est gratuite. Les remboursements sont intégraux. Les 110 € que nous refusons aujourd'hui valent plus qu'un incident qui mettrait fin à 18 ans d'activité.

Nos règles

Une liste courte que nous ne plions pas.

  • Nous ne volons que dans des conditions où nous volerions nous-mêmes.

  • Chaque voile est inspectée avant chaque vol, et à nouveau en fin de journée.

  • Chaque pilote est aussi instructeur.

  • Chaque avis négatif est passé en revue au briefing du matin suivant.

Quand vous êtes prêt

Voyez le prochain vol.

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